Para ello, hemos solicitado información a las Federaciones Europeas de ciclismo para conocer el estado actual de la cuestión en otros países. La información que hemos recibido es muy interesante y reveladora de hechos y actuaciones, de realidades exportables que podríamos implantar en nuestro ciclismo en la seguridad de conseguir mejoras. Como ejemplo, podría citarse el modelo belga de tratamiento del cicloturismo en grupo, una experiencia muy interesante que seguro agradaría a muchos grupos de cicloturistas -¡seguro que no a todos!-, si fuese adoptada en nuestro país por las autoridades competentes.

Conclusiones

La RFEC está firmemente convencida de que la bicicleta es un eficaz medio de transporte que representa una alternativa cotidiana viable para muchas personas. Desgraciadamente, el uso de la bicicleta se ve, en la actualidad, limitado y condicionado por el gran medio de transporte de nuestro tiempo: el automóvil.

La posibilidad de uso y disfrute, sin riesgo, de la bicicleta se ve seriamente amenazada de forma constante por:

· La utilización generalizada y masiva del coche.
· La predominante adecuación al automóvil de las infraestructuras viarias, así como de la normativa circulatoria.

Urge, pues, lograr una situación equilibrada. Se impone la búsqueda de soluciones con fórmulas que se refieran tanto a la ordenación del espacio físico, como a la reglamentación, para favorecer el uso de la bicicleta.

La tarea de construir pistas ciclables debe ser desarrollada por las distintas Administraciones Públicas, en tanto que la adaptación normativa debe estar orientada a la modificación de las Ordenanzas (Ley de Tráfico) que contribuyan a mejorar la inserción de los ciclistas en la circulación viaria, a facilitar sus desplazamientos y a protegerlos de los riesgos a los que están expuestos.

Solo cuando peatones, ciclistas, motoristas y automovilistas asumamos que tenemos el mismo derecho al uso y disfrute de las vías públicas, sin privilegios, podremos, desde el respeto mutuo, avanzar en una verdadera mejora en la seguridad vial colectiva.

Madrid, 20 de julio de 2001