Artículo 6. El reglamento particular de la prueba debe presentarse ante la autoridad administrativa competente con una antelación de siete días a la fecha prevista para el inicio de la prueba.

Artículo 7. El control y orden la marcha, tanto por lo que respecta a los participantes como al resto de usuarios de la vía, estará encomendado a los agentes de la autoridad y personal de la organización habilitado. Las ordenes o instrucciones emanadas de dicho personal tendrán la misma consideración que la de los agentes de autoridad.

Cuando la marcha esté controlada única y exclusivamente por personal habilitado de la organización se deberá realizar en el plazo de diez días, posteriores a la celebración, un informe con las incidencias habidas, irregularidades observadas, tanto por los participantes como del resto de usuarios, con identificación, en su caso, de aquellos ante la autoridad competente. En caso de existir agentes de la autoridad en la prueba las referidas incidencias les será comunicadas a estos de forma inmediata, sin perjuicio de su posterior notificación en caso de imposibilidad manifiesta.

Artículo 8. Todos los participantes en una actividad cicloturista, con las excepciones previstas en este reglamento, están obligados al cumplimiento de las normas de circulación, a las normas particulares del reglamento de la prueba y a las que en un momento determinado establezca o adopte, por seguridad, el responsable de la prueba y/o la autoridad competente.

Cuando un participante no se encuentre en condiciones para mantener el horario previsto para el último de los participantes o cierre de control debe abandonar la prueba con el fin de no entorpecer el tráfico automovilístico y el desarrollo de la propia prueba.

Artículo 9. La organización a instancia propia o de la autoridad administrativa competente podrá fijar un número máximo de integrantes de cada uno de los grupos que se formen, establecer un espacio o tiempo mínimo de separación entre los mismos, todo ello en función de las circunstancias de la marcha como itinerario, kilometraje, densidad circulación, puntos conflictivos, etc., debiendo adoptar las medidas precisas para su cumplimiento incluida la neutralización o paralización total o parcial por el tiempo, que se resulte necesario, de la prueba.

Artículo 10. El organizador dispondrá de vehículos de apoyo suficientes, banderines y medios adecuados para la señalización del recorrido, tanto por lo que respecta a los participantes como al resto de usuarios de la vía, así como de los servicios necesarios para retirar la señalización, desperdicios que ocasione los avituallamientos.

Artículo 11. Los itinerarios deben señalizarse en los lugares conflictivos con personal de la organización. Las señales que se instalen, las cuales deberán indicar la dirección sin ambigüedad, deberán ser retiradas o borradas, una vez que pase el último participante y nunca serán colocadas en lugares que provoquen confusión para la circulación rodada ajena a la actividad cicloturista.

Artículo 12. Todas las marchas irán precedidas por un agente de la autoridad si lo hubiese o por personal de la organización habilitado con una bandera roja y finalizadas por otro con una bandera verde, las cuales acotarán para los participantes y al resto de usuarios de la vía el inicio y fin del espacio ocupado por la prueba. Entre una y otra el personal que realice funciones de orden, control, o seguridad podrá ir provisto de una bandera de color amarillo en indicación de atención o peligro.

Sin perjuicio de ello la organización podrá incorporar vehículos de protección que estarán dotados de carteles que anuncien el comienzo y el final de la marcha, debiendo, en su caso, situar el coche de apertura y cierre de la prueba como mínimo 500 metros por delante y por detrás del primer participante y último participante respectivamente.

Las características de dichos vehículo serán: